怡克伟士董事经理拿督斯里林景清

文: 李嫣莉  lylee@thestar.com.my
池健有/编译

政府5月初单方面宣布由依斯干达海滨控股（IWH）与中国中铁（CREC）组成的财团IWH-CREC收购大马城60%股权协议失效，随之冲击关联公司依海控股（IWCITY，1589）的股价插水，连带其姐妹公司怡克伟士（EKOVEST，8877）也在翌日开市即崩跌约30%，至今未恢复元气。

隶属财政部的敦拉萨国际贸易中心城市私人有限公司（TRX City Sdn Bhd）发声明指出，由于IWH-CREC未能履行付款义务而决定中止该协议并宣告失效。根据财政部的文件显示，收购财团获12次延期，最后一次延期截至日期是4月30日。

怡克伟士在建筑和地产业身经百战，打造多元化的吉隆坡河岸城市没难度。

依海控股及怡克伟士是由大马房地产钜子丹斯里林刚河掌控，其侄子暨怡克伟士董事经理拿督斯里林景清在股价暴跌当天，即站出来信心喊话。林景清不久前接受《潮楼产业》姐妹月刊访问时强调，怡克伟士的内在价值依然无损，并陆续推出大型项目。

林景清在访谈中侃侃叙述怡克伟士一直都在致力于转型，而且交出亮眼成绩单，让公司规模逐渐壮大。怡克伟士不但拥有远大的理想与目标，而且手握庞大订单。

多年以前以联营方式开业的怡克伟士建筑私人有限公司（Ekovest Bina Sdn Bhd），30年来完成了总值150亿令吉的工程项目，目前已转型为上市公司怡克伟士有限公司（Ekovest Bhd），凭着其大规模的项目，如大使路淡江高速大道（DUKE）及生命之河（River of Life）等而备受市场瞩目。

公司拥有三大业务，即建筑、基础设施特许经营及地产发展。三者相辅相成，为公司股东创造价值。

林景清说：“怡克伟士开始时是由林家和邱家联营的一家公司，在沙巴州拿笃起步，承建联邦土地发展局（Felda）重新发展计划下的基建工程。”

致力打造大道网
改善吉隆坡交通

多年以来，公司在柔佛、砂拉越、吉兰丹、吉隆坡和关丹等地进行了多项基建工程，并从采纳永续性做法的大工程中取得经验。

“我们慢慢地向上发展，从承包商转变为设计及建造业者，最终涉足房地产领域。”

凭着在大规模建筑业经验，公司始终坚持永续设计的精神，而且是早在这个词汇广受发展商青睐之前，就坚持这个理念。

林景清说：“对我们来说，永续设计是通过节省成本的做法来实现，意思就是我们将力求避免建筑期间不必要的浪费。”

他解释说，一些人也许会将节省成本和降低建筑品质联想在一起，但实际上，节省成本包括了减少不必要的过度使用材料，是永续性的做法。

“举个例子，当我们建造支撑高速大道的柱子时，我们会确保所使用的材料足以达到其目的，而不是为了美观而建造不必要的更高承受力产品。”

林景清表示，大使路淡江高速大道第一阶段（DUKE 1）所使用的柱子模具在该高速大道网的后续阶段重用。这个做法不仅具有成本效益，也对环保有利，它减少了能源使用，以及生产钢铁所导致的碳排放。

怡克伟士打造的DUKE系列大道，连接其他高速公路，成为一个环绕吉隆坡的高速大道网。

怡克伟士得意之作大使路淡江高速大道（DUKE）体现了该公司的建筑经验及永续性做法，同时也让林景清的人生旅程变得更有意义。

成长于鹅唛一个贫穷劳动阶级家庭的林景清终于实现了他孩提时代的梦想，兴建一条通往吉隆坡市中心的高速大道，为这个老旧但却人口稠密的地区注入了一股新气息。

林景清回忆说：“以前，彭亨路的交通是多么拥挤，我曾经在车龙中受困了一个小时。我当时心想，要是有一条高速大道，那该有多好。如今，我们办到了。”

一些雄心勃勃的工程也许是出自具有远见的壮志，但对于林景清而言，这项庞大的基础设施带有情感价值。

他笑说：“我是在基础设施非常糟糕的地区长大，根本没有一条像样的路可到我家。如今，我们有了一条高速大道，但我不能将它直接建到我家。”

用创意打造新生活方式

意识到基础设施对社区生活的重要性，林景清立志要通过连接性改善吉隆坡居民的生活。DUKE的1、2、3及2A阶段全都是他高瞻远瞩计划的一部分，大大舒缓吉隆坡北部交通。

林景清指出，DUKE作为缓解市区交通拥挤的方法，最终将在吉隆坡第二中环公路（MRR2）范围内形成另一个高速大道连接圈。

驾车人士将能够经由较短的路线抵达他们在吉隆坡的目的地。他说：“公路使用者将能节省燃油和时间。”

身为地产发展商，同时也是公路承建商，林景清看见了巴生谷严重交通问题的长远解决方案。

他说：“一般人的看法以为弃用车子，改乘公共交通就是办法。不过，我们认为需要设立一个综合点，即汇聚多种交通服务，如巴士、轻快铁和捷运，加上停车转乘（park-and-ride）服务、脚车道和走道，这才能让人们轻松地从某处去到另一处。”

EkoTitiwangsa及其他坐落于吉隆坡河岸城市（KL River City）项目地段的发展项目，就是其愿景的明证。河流、公园及商场等，配合交通设施，形成了一个「河流」生活方式及永续的交通网络。

林景清说：“它为EkoTitiwangsa及周边地区的居民们提供了健康生活方式。早上，他们可以沿着走道跑步或骑脚车，而其他人可以把他们的车子停放在邻近的捷运站，并在傍晚时分回来时享用所有的设施和便利。”

在地产发展方面，怡克伟士作为基础设施承建商及承包商的经验透过 其细致与全面的规划耀眼地表现出来。

“就拿我们的EkoCheras为例子，”林景清说。“这个购物商场备有4000个停车位，它也连接捷运站。公路使用者可以把车停放在商场，避开蕉赖路的堵车问题，并在商场内消磨时光，或是乘坐捷运。”

DUKE大道网络上连接火车站的节点有提供综合停车转乘设施，譬如在泗岩沫（Segambut）的收费站。

“为何我要把这些停放转乘设施建立在可负担房屋及商业区呢？”

“多年以前，为了防止水灾，发展商们拟定了一份大蓝图，将水从这个地区排走。然而，这只会造成下一个地区淹水。”

“因此，我们现在采用集水系统，将水留在这地区内，作为防洪措施。”

“作为我的交通大蓝图的一部分，我设了4000个停车位，配合所有其他公共交通设施，协助减少早上的交通拥挤情况。”

“这就是我们所说的永续交通网络，”林景清说。

蕉赖亿国城商场（EkoCheras）属于怡克伟士推出的公交导向型（TOD）发展项目。

以雄厚实力让市场折服

虽然怡克伟士没有直接涉及大马城股权收购，惟其姐妹公司收购失败后，市场担心的是这两家公司的大股东丹斯里林刚河跟政府之间的友好关系是否生变，进而担心怡克伟士是否还受到政府的欢迎。

看来市场的忧虑已在慢慢消退，尤其6月下旬政府释放了正面讯号，允准怡克伟士发展「吉隆坡河岸城市」。

根据怡克伟士向大马交易所报备，独资子公司Ekovest KL Bund私人有限公司，已经接获我国政府原则上批准，一旦敲定该项目的私有化条款，怡克伟士将宣布细节。

吉隆坡河岸城市位于鹅唛河畔，处于「生命之河」以北地带。此城市分为休闲、中心、文化街及健康花园四大元素；毗邻是一个原属吉隆坡市政厅的公园，怡克伟士正申请领养及接管这个公园。

早在今年一月初，怡克伟士获政府批准在巴生谷地区兴建一条涵盖Kampung Baru Link、Istana Link 和 Kapar Link Expressway的大道。这条耗资63.2亿令吉的新大道将连接现有的白沙罗淡江大道（DUKE）。不过项目需要双方进一步协商，在怡克伟士子公司LDF2A和政府签订相关协议之前，这项批准并不具约束力。

如果以上项目顺利落实，怡克伟士将握有大约110亿令吉订单，有利于进一步促进公司业务，为股东创造更大的价值。

公司里程碑

1987

开始建筑业务

1993

 在马来西亚交易所第二板挂牌上市

1996

 完成纳闽金融园工程

 1999

完成沙巴理科大学校园工程

2000

 转至马来西亚交易所主板上市

 2009

 完成大使路淡江高速大道（DUKE）第一阶段工程

 2010

受委为生命之河项目的工程执行伙伴

2011

完成敦胡先翁大学校园工程

2013

推介EkoCheras发展项目

2014

取得大使路淡江高速大道（DUKE）100%股权

2015

推介EkoTitiwangsa发展项目

2016

签署斯迪亚旺沙-班底高速大道（DUKE 第三阶段）的特许经营权协议，并达成融资方案

2017

• 取得大使路淡江高速大道（DUKE） 2A阶段的兴建批准

•   完成脱售 DUKE的40%股权予雇员公积金局

• 联营兴建泛婆罗洲高速大道

• 获颁“蓝色河流工程”